bye-bye forester

　フォレスタに最初に乗ったのは、最初のモデルの発表会での試乗車。

　オイラの地元は、冬、雪は積もるは路面は凍るはで車に要求される条件が厳しい。まだ当時は FF,FR,4WD が混在、スタッドレスの性能も今ほどではなく,幹線道路でもあっちこっちでスリップして道路の真ん中で車が立ち往生、住宅街に入れば雪に埋まって立ち往生。
　そういうわけでパジェロ、ランクルタイプの RV が大流行だったのだが、お値段が高めでオンロードの走りに不安があり、なにより背が高すぎて我が家の車庫には入らない。

　そういうところに出てきたのがフォレスタ。オンロードベースで 250ps の走りは強烈、その上最低地上高が 200mm で走破性も抜群。すぐにでも欲しかったが、残念ながら当時は給料が安く、また、高価なターボモデルしかなく断念。

　結局買えたのは、2001年。お金の関係でターボの無いモデル。これは正直良くなかった。エンジンのリーンバーンは 100km/h あたりのスピードで走ると引っかかるようにスピードが不安定になる。AT は出ないようにチューニングしてあるのだろうが...。
　発進時、忘れた頃にクラッチが滑って右折時に怖い。冬場排水溝の上に車を止めたらプロペラシャフトに氷がつく、屋根に雪を寝せたまま車庫に止めたら、解けた雪がリヤのバンパーとナンバーの間にツララになって入り込んでしまった。
　特に参ったのは発進時にクラッチが滑ること。半クラッチで車が動き出し、クラッチペダルから足を離しても滑ってしまって車が走らない。何かきっかけがあるわけではなく、まったく予測がつかないので交差点の右折なんかは怖い怖い。この種の不良は再現しないといって直らないことが多いので修理にも出さず。たぶん燃費を良くするために、クラッチに細工をしすぎたのだろう。

　で、たまたまディーラーに行ったら、マイナー直後のモデルを勧められてまたフォレスタを購入。2004年の３月。エンジンがリーンバーンではなくなったのでクラッチのトラブルもなくなるだろうと期待してのことだったが、見事に直っていた。リヤナンバープレートの位置も変更になり、裏に氷が入り込む心配もなし。
　ターボの加速こそ無いものの、下からトルクがあり、踏めばまわるエンジン。その気になればそれなりに速いが、その気にはならないゆったりした走り。夏場は片道 15km の通勤で 12km/l ほどの、2l,4WDとしては上々な燃費。
　スノーボードだけでなく、長さ 2m の歩くスキーや 700C のロードレーサーをバラさずに積み込める広い荷室。
　195mm の最低地上高とセンターデフ＋トリプルビスカスの 4WDは冬道にもつよい。

　夏用にはロードスターがあったせいもあり、何の不満もない車だったが維持費の高さと稼働率の低さに音をあげ手放すことに。

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　今のフォレスタはすっかり今風の SUV になってしまったが、ライバル車を考えればこれはこれで仕方あるまい。

　頑張って、アウトバックに乗れる身分になろう。

ステラ：納車

　あまりの稼働率の低さと維持費の高さに我慢できず、フォレスタを下取りに出してステラを購入。

　2/11 に納車。オイルに添加剤を入れて、アーシングして、ヘッドライトを HID に交換してと、やりたいことは目白押しなのだが、時間が無いのと寒いのとで手付かず。

　エネルギーが足りない無いなぁ。

　あ、それでもカーステレオだけは交換したか。

フォレスタでドライブ

　フォレスタに乗って昨日今日で函館往復。

　経路は往復とも中山越え->喜茂別市街->66号で虻田経由->国道５号。距離にして 250km ぐらい。

　行きは 13時過ぎに出て19時過ぎに着。5月3,4,5,6の連休で、中日とはいえ時間的に悪かったのと手のかかる同乗者がいたために時間がかかる。
　帰りは８時過ぎに出て13時過ぎ着。途中、ナッチャン[rera|world]を見ようとフェリーターミナルによって(出航直後で見られなかった(; ;) 30分ほどロス。交通量は多かったが流れは悪くなかった。普通の日にノンストップで行けば４時間ぐらいか？

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　考えてみると、夏場の遠乗りはロードスターばかりでフォレスタは初めて。比べる相手のせいかもしれないが、フォレスタの長距離は楽。着座位置が高く、サスペンションストロークが長いのと、タイヤがオールシーズンなので高速コーナーは気を使うが、それ以外は次第点。アイポイントの高さと着座姿勢(特に床に対しての座面の高さ)はポイント大。
　オイラのガラスの腰もなんとかギリギリ持った。

　ただ、面白さではロードスターに負ける (^^;

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　場合によっては 5/8 に函館まで日帰りで往復しなくてはならないのだが、腰が持つかどうか...。


　

ニンニクを求めて当別へ

　中小屋温泉に行く途中、国道から入って踏み切りを渡ったあとの直売所で、時期になると立派なニンニクを売っている。
　ちょっと遅い気もしたが、近くのコンビニに電話で尋ねると、「ウチには無いですが、近くにはまだあるかもしれませんね」とのこと。

　昨日ほど天気は良くないが、何とか一日持ちそうなので、早起きして出発。雨に降られると嫌なのと、今日はどう考えても直線を走ることが多そうなのでフォレスタで。

　途中タイヤの空気圧をチェックすると 1.7kg しか入っていない。春に点検したはずだから半年で 0.3-0.4 kg は抜けたということか。

　以前の勤め先が去年まで入っていた工業団地(?)の前を通り、江別の3番通を抜け、道道139号、感を頼りに農道をぬけて国道 275号へでる。10km 程行き過ぎてからもと来た道を戻る。
　写真を一枚撮ったところでデジカメの電池が切れてしまったのは残念、

　目的の直売所は開いていたが、新米、白菜、かぼちゃがメインでニンニクは陰も形もなし。諦めて中小屋温泉に行くと、こちらには割れたり小粒なニンニクが 500円と1000円の2種類2-3袋ずつあった。明らかに遅かったのだ。

　ここでの購入は見送り、日帰り入浴だけ。一番風呂なのかどうか、大きな内風呂はちょっとぬるいし、露天風呂はかなりぬるい。シャワーとカランは冷たいレベル。ぬるい風呂が好きなので一時間ほどゆっくりして出発。

　二つ三つ直売所は見つけたが、みな閉まっている。この時期は土日祝・平日一日ぐらいの開店が多いようだ。諦めきれずに自然酵母のパン屋で聞いたところ「ニンニク？知らないねぇ」(ここのパンはおいらの口に合わなかった。自然酵母のパンっておいしかったことがない)。諦めきれずにキムチ直売の店でたずねたら(札幌市内のデパートでは倍近い値段で売っているそうだ)、最初に行った直売所の農家を教えてくれたが、そこに無かったというと別な農家に電話で問い合わせてくれた。

　10Km ほど離れたのその農家へ。「立ち入り禁止・重機稼動中」の昇りの脇に車をとめ、さてどうしたものかと悩む。
　目の前は文字通りの広大な農地。古い住宅と大小入り混じった倉庫がいくつかあるがどれも人の気配がありそうな無さそうな。
　住宅のドアをノックして、倉庫で尋ね、ハウスの中を覗き、畑の真中の2代目とおぼしき人物をやっと見つける。
　ビニール袋一杯のバラバラのニンニクを500円で譲ってもらい、大根４本もおまけでもらった。
　
　このニンニク、車の中で強烈に臭う。当初の期待通り。スーパーで売っているものとはモノが違う。

　家に帰って、さっそくホイル焼にしていくつかいただく。おいしい。

　行った甲斐があった。

フォレスタの任意保険 はやまったか？

　昨晩、家に帰ると自動車保険の見積もりが3通郵便で届いていた。

　三井ダイレクトとエース保険とアメリカンホームダイレクト。

　同条件で三井ダイレクトは zurch より更に 2000円安い。

　安けりゃいいとは言わないが、安いほうがいいわなぁ。

　今まで入っていたゼネラリと比べると、三井ダイレクトは4000円以上、約一割安い。

　比べてはみるものだ。

フォレスタの任意保険を変更

　ゼネラリから zurch に。

　理由は、

• 保険料が 2000円ほど安い
  
• インターネット上で手続きがすべて終わる
  　
• ゼネラリの事故担当者の態度が最悪だった
  

　

フォレスタのオイル

　先週オイルを抜いてから初めてフォレスタにのる。

　微妙にエンジンの振動が大きくなった。抜きすぎたか？いや、正規のアッパーリミットのはずだが...

フォレスタのオイル抜き

　車検で勝手にオイルを交換されてから気になっていたのだが、昨日ニセコまで往復した時の感じがちょっと変なので、オイルの量を点検。案の定入れすぎ。ディーラに出してこれだものなぁ。これでどこからかオイルが漏れても修理代を出すのはこちら。

　例のシャンプーポンプ＋水槽用チューブで 400ml ほど抜いたが、それでもまだゲージの full の線を少し越える。一割ほど多いってことか。

　それにしてもやわらかいオイルだった。省エネ用の 0W とかいうオイルだろうか？