TOEIC 受験

色々あって、直前はまったく勉強できず、メンタル面でも試験を受けられる状態ではなかったのだが、かといって他にすることも無く、受けてきた。

　リスニングはさっぱり。リーディングは終了時刻が 15:02 のところを 15:15 と勘違いして18問ほど適当に埋めた。

　去年から 4回中3回ほど TOEIC 受験直前にトラブルが発生している。もう、受けるのやめようかなぁ...

転職活動中:2

3/7(水)の夜に人材募集のページから応募したら、3/8(木)の昼に、「郵送またはデジタルデータで」履歴書・職務経歴書を送ってくれとメールがあった。

　3/8,3/9 の二日間では書ききれないので、土日を使って仕上げようとしたら、週末プライベートでバタバタして時間が取れず、やっと今日になって仕上げに入ったが、google docs に色々とあそばれ、先ほどやっと送った。

　「郵送またはデジタルデータで」とある場合は、手書き＋書留かワードの文章がビジネス的にデフォルトなんだろうが、手書きでは異様に時間がかかる上に標準以下のものしかできない。ワードは残念ながら持っていない。

　ここは一つ新し物好きクラウドに明るいエンジニアを装って google docs で作ったものを Anyone with the link にしてメールに URL を貼り付けてみた。

　「郵送またはデジタルデータで」という書き方自体がなにかの踏み絵のような気もするのだが、果たして吉と出るか凶と出るか。

　いや、考え過ぎか (^^;

転職活動中:1

今の勤め先をやめることになったので、現在転職活動中。

　明らかに順番が逆な気もするが、まぁ、最後はフリーという手もあるさ (ｗ

　最初に応募したのは、メジャーなブラウザゲームの開発実績もある、WEB 系のソフト開発会社。昨日、４日ほど寝かせた内容を WEB ページのフォームから送ったら、今日の昼、「履歴書と職務経歴書を送ってください」とメールが。

　とりあえず第一関門は突破。後いくつ関門があるのかはわからないが。

　「郵送またはデジタルデータで」送ってくれということなので、google docs で作っているのだが、これがまた思ったより手ごわい。今日中に終わらせようと思ったが、無理そう。

　週末を使った完成させて、日曜の夜に送ろう。

退職交渉中:3

「辞めます」と上司にメールを出して「残念ですがそれでは３月末退職で話を進めます」と言われたのが木曜日、「やはりあなたに３月末で抜けられるのは困る、毎日定時退社してよいから、４月末まで残ってくれないか？」と言われたのが金曜日。

　土日の間、よーく考えて月曜日に上司に送ったメールの内容は、「定時退社だと、新規イベント追加などの開発期間が日数換算で 1.5倍程度になるがそれも良いか？」。

退職交渉中:2

朝一で上司に「この会社辞めます」ってメールを送って、午後からの打ち合わせで「引継ぎをキチンとやってもらって、三月末退職、これで社長に了解をもらう」となったのが昨日までのお話 。

退職交渉中

今日、朝一番で上司に

　・この会社が契約社員として契約を続けてくれるのはあと数年ぐらいと思われる
　・その間に、この会社では次の仕事につながるスキルを得られそうもない

　という内容を大人の、しかしながら断固たる表現でしたため「辞めます」と書いてメールした。

　午後、「今朝のメールの件で」と呼ばれたところは辺りにまる聞こえのミーティングスペース。「あの内容だと、もう決めてらっしゃるんでしょうから」と留意はなし。これすなわち「契約継続はあと数年」の肯定。技術系の会社じゃないし、あんまり「社員を育てる」という感覚がない会社なので、エンジニアが担当している仕事がなくなったら再教育して他の分野へ、というのはないのだろう。50歳近い契約社員であればなおのこと(ｗ。

　その後は詳細の詰。退職時期については、契約満了の６月までとか、４月一杯とか言われたが、「そんなに長くはモチベーションが維持できず、仕事のクオリティを保てない」と３月一杯を死守。引継ぎドキュメントについては「関数の一覧を作って」というアナクロな提案をねじ伏せ、外注としての契約できる可能性はありますか？というありがたい提案もいただいて -- まぁ、辞めるまで手抜き仕事をさせないための空手形かもしれないが(笑、担当者レベルの交渉は終了。

　色々とシュミレーションはしていたのだが、ほとんど役に立たず。

　あとは社長決済。帰り際挨拶したときは、いつもどおりだったが、おおよそ一般的な常識が通用しないお方。

　すんなり行くかどうか。

エルピーダ破綻とサンバー生産終了

エルピーダが破綻した。巨額な投資＋高度な技術力が必要な DRAM の製造メーカーで、日本の大手が合併してできたものなので、よもやつぶれることはないだろうと思っていたが駄目だった。

　「巨額な投資＋高度な技術力」が必要な分野では日本には競争力がない、ということだ。


　時を同じくして、スバル・サンバーの生産が終了したそうだ。スバルの軽がどうした？と言われそうだが、2012年1月の軽貨物の販売実績でシェア18%、３位のブランドである。４気筒エンジン、四輪独立懸架と軽乗用を含めても他に類を見ない特徴を持っいたのだが、燃費・環境対応への投資に耐え切れず製造中止とか。
　軽自動車全体の販売台数ではスズキ 42,328台、ダイハツ 53,794台(いずれも OEM 含まず)に対してスバル 8,755台(OEMはしていない)。ざっと 1/6。確かに、これで「環境にやさしい、燃費の良いエンジン」の、最近の異様にレベルの高い競争の中で生き残っていくのは無理だろう。

　こちらは国内限定市場で「巨額な投資＋高度な技術力」がないと生き延びていけない世界になってしまった。

　世界のなかで日本は生き残っていけるのだろうか？