ステラ：エンジンオイル交換

　２月の納車から八ヶ月、走行距離も 2900km を越えたので、最初のオイル交換。

　以前は、納車後最初のオイル交換は、必ずオートバックスのエンジンフラッシングをしていたのだが、お金もないし、そんなに距離を乗る車でもないし(今のペースなら、１０年乗っても５万km にとどかない)、走りを期待する車でもないしと自分で交換。
　オイルだけはちょっと奮発してカストロールの「マグナテック 0W-20 スーパーFE 」、オートバックスでセール中だったので 4l 缶を 3980円で購入。記憶に間違いがなければ、このオイルの出始めのときの売りは、オイルが磁気を帯びていてエンジン内部に吸着するので、何日もエンジンをかけずにいて、普通なら内部のオイルが全部オイルパンに落ちてまうような状況でも、エンジンをかけるときにエンジン内部の磨耗をへらせる、というもの。
　缶の細かい字を読んでも磁気云々とは書いていないが「エンジン始動時から」強力な保護膜を形成しますとあるので、たまにしか乗らない車にはよさそう。

　オイルを温めるために近所を軽く一回りしてから、右の前をジャッキで上げ、廃油処理パックをオイルパンの下に突っ込み、ドレンをあけてオイルを抜く。ドレンを閉めなおしたあとは上からオイルを入れる。オイルの種類を変えたときはオイルフィルターも換えたほうが良いのだが、今回はパス。ここまでで一時間。

　いつものように、パワーアクセルのメタルチューニング・マイクロフロンΠ・マイクロセラを混合した自家製オイル添加剤を作ってから、用足しに出発。途中エンジンが充分に温まったところで添加して、さらに 10分ほど走行。添加後の走行時間がちょっと足りない気もするが良いことにしよう。

　オイル交換後は...、車が軽くなった気もするが気のせいかも。次回オイル交換は今回の残りを使って来年の暮れか再来年の年明けの予定。

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　グレードの SM ってのは...、そのうち SZ まで行ったら、次はどうするんだろう。

　0-20W ってのもすごいよなぁ、ステラはエンジンが対応しているから入れたけど、10-30 とか 20-40 がフツーのころの昔の感覚からはすごい違和感。凍ったバナナで釘を打つ CM で有名になった Mobil one には 0-40 とかあったけど、あれとはまた全然違う。

ステラ オイル・オイルフィルター交換

　去年のオイル交換からほぼ一年経ったのでステラのオイル交換。今回は２度目のオイル交換なのでオイルフィルターも変えた。
　取り説によれば 5000kmか半年の早いほうで交換なのだが、距離も乗っていないし無理な走り方もしていなので一年ほど引っ張った。ドレンから落ちるオイルを見る限り、黒くもなく透明感も残っていてまだまだいけそうな感じ。

今日は有給

　明日も仕事で睡眠のリズムを崩すときついので、普通どおり 09:10 起床。

　まずはカレー作り。特売で98円/100ｇの肉だけは買ってあったのだがタマネギとニンジンが特売にならず、今日までそのまま。肉の賞味期限が二日ほど過ぎているが、チルドに入れていたので良いことにしよう。

　そのあと、車検から戻ってきたロードスターのオイル抜き。車検に出したとき(頼んでもいないのに)オイル交換してくれた。個人的にエンジンオイルは少な目がよいと思っているのでオイルゲージの一番下までオイルを抜く。

　抜く方法は、
　　・ポンプ式のシャンプーのポンプ
　　・熱帯魚などの水槽で使う細いホース
　を用意して、ホースをポンプにさす。

　まず、エンジンを少し回してオイルを温める。冷たいとポンプで引くとき硬くて大変。完全に温まると熱くて大変。エンジンを止めたあとエンジンからオイルゲージを抜き、その穴にホースを入れ、ポンプで根気良くオイルを抜く。

　それから車庫の掃除。ずいぶんと土ぼこりがたまっていて。

　15:00過ぎに、おやつを買いに近所のスーパーへ。ずっと前に交換した蛍光灯をリサイクルに出すため持っていく。スーパーに回収ボックスがあるのだ。

　おやつのエクレアも食べたし、夕方からどうしようか？

ステラ：オイル抜き

　エンジンオイル添加剤を入れようと思っているのだが、オイルゲージ一杯までオイルが入っているので、オイルゲージの穴からシャンプーのでっかいヤツのポンプ＋ビニールチューブを使った自家製ポンプで 200cc ほど抜く。
　オイルゲージの H のところまであったのが、H-L 間の 3/4 ぐらいまで下がった。

　コツは。エンジンを一度温め1時間ぐらい冷ましてから抜くこと。冷え切っているとオイルが硬くて吸い上げにくく、エンジンを止めた直後ではオイルが熱すぎて色々と面倒。

　添加剤は、エンジンが温まった状態で添加して、そのあとも 2-30分は走りたいので、また、次の機会。

　

ステラ：オイル交換

　最近ステラのエンジンの調子がイマイチで、一定のスピードで走っていても回転数が上がったり下がったり。気のせいか音も大きい。

　さて、何が原因かと考えると、エンジンオイルを２年近く交換していない (^^;。

　年末までには新しい車に乗り換える予定なので、だましだまし乗ろうかと思ったのだが、来週末片道 170km のドライブの予定が入ってしまった。
　オイル交換からの走行距離は 5,000km に届いていないのだが、さすがにこれは無理だろう。

　ということでオイル交換。

フォレスタのオイル抜き

　車検で勝手にオイルを交換されてから気になっていたのだが、昨日ニセコまで往復した時の感じがちょっと変なので、オイルの量を点検。案の定入れすぎ。ディーラに出してこれだものなぁ。これでどこからかオイルが漏れても修理代を出すのはこちら。

　例のシャンプーポンプ＋水槽用チューブで 400ml ほど抜いたが、それでもまだゲージの full の線を少し越える。一割ほど多いってことか。

　それにしてもやわらかいオイルだった。省エネ用の 0W とかいうオイルだろうか？

エンジンオイル添加剤

　こないだオイルを抜いたロードスター、ためしにエンジンをかけるとヘッド回りからガラガラと音が聞こえてくる。ちょっと抜きすぎたか。

　ドライブ出発前に添加剤を混ぜたオイルを補給。マイクロフロンとメタルチューニングを切らしたいたので、マイクロセラ4gを抜いたオイル 200cc 弱とミキサーでまぜエンジンオイルに入れた。

　結果、車検に出す前(マイクロフロ、マイクロセラ、メタルチューニングの三種混合＋カストロールのMagnatec FE)ほどのフィールの良さはないが、パワー的には充分。

　あとはオイルが漏れてなきゃ...

ステラ：オイル添加剤を添加

　パワーアクセルの「マイクロフロンΠ」、「マイクロセラ」、「メタルチューニング」の3種類の添加剤をミキサーで混ぜてエンジンオイルに添加。

　最初に 30分ほど走ってエンジンを温め、そこから1時間冷やす。エンジンオイルを 200cc ほど抜いて、ミキサーの中に。さらに「メタルチューニング」、マイクロフロンΠ」、「マイクロセラ」を規定量入れて混ぜたもの、蓋付き缶コーヒーの空き缶に入れ、 7km ほどドライブしてエンジンが温まったところでエンジンオイルに添加。そこからさらに15kmほど走る。

　総走行距離350km、満タン法で燃費を計ったのが一回だけ。ほとんどは10km 以下のちょい乗り、しかも雪道なので今までの燃費がどれぐらいから見当もつかず。おまけに慣れない CVT で、加速感の変化もまったくわからず。

　もっと乗り慣れてから入れればよかったのだが、乗りなれるほど距離を乗るのに半年はかかりそうだったので、入れてしまった。

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　あとは、CVT フルードとデフオイルにメタルチューニングを添加しなくてはならないんだけど、ジャッキアップが面倒くさい。雪が解けたらかなぁ...。

　

ステラ：納車から一年目

　今日でステラが納車から一年目。オイラの気分的にはあっという間。トラブルらしいトラブルも無く無事過ぎた。

　オドメータの表示は 4,088km。340km/月。

ガレージジャッキの修理

　去年、夏タイヤを冬タイヤに変えたとき、ガレージジャッキが使えなくなった。その前の冬->夏の時から調子が悪く、キコキコやっても一番高いところまで上がらなかったのだが、去年の夏->冬で完全に上がらなくなった。

ステラ：半年目

　ステラが納車になってから半年ちょっと、今日半年点検に行ってきた。

　で、半年間のインプレッションを。

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　トータルで見て、ちょっとパワーは足りないが楽な車。街乗りにはぴったり。冬道はまだわからないが。

　着座位置が高くて背が高いので乗り降りが楽。ロードスターは着座位置が低く天井も低いので一苦労。フォレスタは着座位置が高いし天井も高めでロードスターに比べればずっと楽だったが、それでも最初に腰を落としてから両足を車内に入れていた。ステラは身長 180cm のオイラでもドアを開けて左足から中に入れて、それから腰を下ろす。ワンアクション減るだけだが、これが結構ラクチン。

　もともと軽なので車体が小さい上に着座位置が高いので取り回しも楽。"最初は扱いにくかった CVT も慣れればラクチン。いままでマニュアルしか乗ったことがなかったが、オートマってこんなに楽だったとは(フツーの AT はまたちょっと違いそうだが)。
　ま、ここまでは背高軽ワゴン一般のこと(ｗ。ステラらしさといえば、たぶん静かさと乗り心地でしょう。たぶんというのは他の車に乗ったことがないから (^^;。ただちょっとだけ試乗したミラよりはエンジンは静かだったし、乗り心地もフォレスタやロードスターに比べて遜色ないレベル(乗り味は三車とも全然ちがうが)。

　待ち乗りでパワー不足を感じるのは、片側２車線の道路で車線変更をするとき、隣の車線の車と車の間に移動するのに加速の選択肢が取れないこと。左車線を走っていて前の方に駐車している車を見つけて右車線に移りたいときに真横に車がいるとして、フォレスタ・ロードスターならアクセルを踏んで前にも、ブレーキを踏んで後ろにも動けたのだが、ステラだとアクセルを踏んで前に行く気にはなれない。
　３人乗っても街中ではそれ以外は特にパワー不足は感じない(エアコンは off)。速い、とは思わないが、かなり速いペースでも流れにのって走るには問題ない。

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　郊外、特に峠道でパワー不足を感じる場面も多いが、これは仕方あるまい。

　冬道でパワーが足りるかはちょっと心配ではあるが。

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　一人で乗る分には、フロントウインドが遠くにあり、ドア・ウインドが垂直に立っていて、運転席が左にオフセットしているので窮屈さは感じない。助手席に人が乗っても運転中は基本的に前を見ているので気にならない。が、助手席に乗った人はちょっと圧迫感があるかも。

　明らかな不満はベージュのシートにジーパンの色が移ること。何度も洗濯したものなのだが...。

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　走行距離は 2500km をちょっと超えたところ。年間走行距離は 5000km ぐらいかなぁ。

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　ちなみにステラの現状は、アーシング、エンジンオイルに添加剤を添加(添加後はハイオク使用)、エンジンオイルその他は未交換。

ステラ：ドノーマルに戻したら

　三年前の２月に納車になったステラ。１１月納車予定の XV の下取りに引き取られていくことになったのでドノーマルに戻した。

フォレスタのオイル

　先週オイルを抜いてから初めてフォレスタにのる。

　微妙にエンジンの振動が大きくなった。抜きすぎたか？いや、正規のアッパーリミットのはずだが...

ステラ：今日は妙に速かった

　三日ぶりに車に乗ったら、道路から雪がだいぶ消えていた。そのせいかどうか、あっという間にスピードが 80km/h に。この速度域で聞こえていた妙な「うなり」もだいぶ小さくなった。

　もしかしてエンジンオイル添加剤のせい？だったらいいなぁ。

　でも、発進加速は全然変わってない (; ;)

ステラ：メタルチューニング届く

　2/25 にネットで注文した、メタルチューニングが今到着。

　三種混合＋ハイオクでロードスターやフォレスタのときは、ギア半分ぐらいのパワーアップがあった。
　ステラには、3000km ぐらい走ってエンジンにアタリがついてから使いたいのだが、今の調子だと何年かかるかわからないので早めに入れよう。
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　あとはデフと CVT にも入れたい。ロードスターのデフオイルに点火したら、車が軽くなって燃費が 5% は伸びた感じがした。ミッションオイルにも添加したかったのだが注入口が開かなくて挫折。あれはミッションがかなり熱を持っていたので入れれば効果は絶大そうだったが...。

　早いうちにがんばって入れよう。

ニコニコレンタカーを始めて使ってみた

 　金沢に旅行に行って丸一日空いた。金沢観光でもよかったのだが、レンタカーを借りて能登半島一周をしてきた。

　その時借りたのがニコニコレンタカー。札幌でいつも行くガソリンスタンドがニコニコレンタカーの看板を上げていて、くたびれた外見の「わ」ナンバーの車が何台も止まっているのを見ていたので、ガソリンスタンド併設の古い車を使ったレンタカーだろうと予測していた。ネットで調べてみると料金は大手レンタカー会社の半分以下、保険も対人・対物無制限で問題なし(免責は別料金)。一人だし、たいした予定のないドライブなので、思い切って借りてみた。

XV:エアコンを使わないと燃費が良くなる

　二泊三日で道東に車中泊旅行に行ってきたのだが、天気の条件が良かったので二日目の途中からエアコンを使わずに走ってみた。

　普段は気温に関係なく、エアコンは常にオートで使っている。月に数回しか乗らないので使えるときにエアコンを使ってガスを循環させないと、シール部分にオイルが回らずにガス漏れしそうな気がするためだ。そのせいか新車で買って12年目だがエアコンは快調である。(ただし、バルブスプリング交換のリコールでエンジンを降ろしているので、その時にエアコンガスは補充されたと思う)

　以前にも短い距離でエアコンを使わずに走ったことがあり、その時も燃費向上を感じていたのだが、今回往路をエアコンを使って、復路をエアコン使わないで走った感じでは、エアコンを使わないと燃費が15%程度向上。逆にエアコンを使うと燃費は10%程度悪化という感じだ。

　エアコンを使って燃費が14km/l だとすると、エアコンを使わないと14*1.15=16.1km/l、エアコンを使わないで16km/l でエアコンを使うと 16*.9=14.4km/l 。まぁ大体こんな感じである。

　大きいといえば大きいし、小さいといえば小さい。高速道路をおとなしく走っていて、車載燃費計が21km/lを超えたときはちょっと感動した。今どきの軽やハイブリッドと比べればどうということのない数字なのだが、10年以上前の2l NA 4WD でこの数字はなかなかのモノだと思う。

スキーに行ってきた

　スキーに行ってきた。だからどうしたということもないのだが、日記的に。

　起床は 08:20。昨夜の入床 00:15 とともにかなり頑張った。今シーズンはすでにスキー２回、ボード１回行っているのだが、いずれも 09:00 起床。

good bye roadstar

　ロードスターを手放すことにした。

　一昨年の秋まで勤め人だった頃は結構な給料ををもらっていて、さらにやめる一年ぐらい前までは片道 15km の自動車通勤だったこともあり、車を２台持っていた。一台は普通に使う車、フォレスタ。もう一台は遊び車、ユーノスロードスター。

　ロードスターは運転していて実に楽しい車である。おまけに、今、その点で代わりとなる車が無い。ジャンルとしては FR のライトウェイトスポーツカーである。勘違いしている人が多いのだが、(少なくともオイラ的には)オープンはあまり関係が無い。おまけみたいなものである。
　楽しむのはスピードの絶対値でも強力な加速感でもなく、軽快なフィールとコーナーリング --- 気持ちよく走って止まって曲がることである。ロードスターだと、ちょっと大きめの交差点も「コーナー」になり、思い描いたラインをトレースする楽しみがある。コーナー上の一本のラインの上をトレースするという言葉があるが、ロードスターの場合、その一本の線の内側か外側かを選んだり、場合によってはスラロームすら出来る気になる。加速減速も素直で ---そのためにエンジンはあえてパワーを搾り出していない--- ワインディングロードが実に楽しい。
　昔、マンガでおなじみの AE86 の時代よりさらに以前は、この種の「FR のライトウェイトスポーツ」は掃いて捨てるほどあったのだが(それでも専用ボディのロードスターほどのものは無かった思うが)最近は乗用車は特に大きなサイズ以外はほとんどすべて FF(か FF ベースの 4WD)になり、スポーツカーはラグジュアリ路線に走った。いま、駆動方式 FR 、車重１トン以下の車というのがありえない。その上でホイルベースが 2265mm などというのは絶望的である(軽のキャブオーバーを除けば)。ちなみに今の NC ロードスターは FR だが、車重は1090-1140kg、ホイルベースは2330mm、トレッドは 1405/1430 から 1490/1495 と広がっているのでホイルベースとトレッドの比は小さくなっているが...。

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　一度手放すと、もう、二度と手に入らないことはわかっているのだが、それでも手放す一番の理由は維持費が高すぎるため。
　まず最初にかかってくるのが来年春の自動車税。43,400円(古い車なので高い)。そして来年５月末には車検がくる。１６年落ちで走行距離が 87,000km なのでタイミングベルトも交換したい。これで１０万円強。４－５年前からヘッドガスケットからオイル漏れをしているのでタイミングベルト交換と一緒にこれも直したい。車検とあわせると１５万円を超え２０万円に近くなる。
　２番目の理由はほとんど乗らないこと。数年前まで片道 15km の自動車通勤をしていたのでそれなりの維持費を払ってもペイしたのだが、無職の身の今、乗るのは月に一回か二回、それも雪の無い季節だけ。こうなると一回乗るために一万円ぐらい払っている計算になる。がんばって稼いでそれぐらいの維持費が払えるようになったとしても、そうなるとおそらく乗る暇が無い。
　三つ目の理由は、もう一台車があること。ロードスターとは別にフォレスタが一台ある。それならフォレスタを売るという手もありそうだが、雪道の走行性能と荷物の積載量を考えるとロードスターを残すのは難しい。雪の無い場所でしがらみの無い生活をしていたなら、残すのはロードスターなのだが...。

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　手放すと決めて最初に行ったのは、中古車買取もしているオートバックス。１６年落ちの車なので買値が付く可能性は低いと思ったが、ネット検索してみると同程度の車が 2-30万円で売っている。もしかしてと思って査定をしてもらった。ちなみに中古車専門業者に行かなかったのは、以前えらい目にあったことがあるから。
　なにやらいろいろトラブルがあったらしく、査定には２時間もかかったが、結局査定は０円。「来年車検の前に来て下さい、ウチで廃車にする場合は、リサイクル料はお返ししますから」といわれて、BOX ティッシュを二つもらって帰る。

　５万円でも値が付けば...、と思っていたのでちょっとショック。おそらく他の大手中古車専業店に行っても値段は変わらないだろうと思い、今度は廃車を買い取ると TV-CM を流していた中古部品をメインに扱う店へ。「廃車にしたいのですが見積もりをお願いできますか」とたずねると「申し訳ありませんが、鉄スクラップの値段が暴落して、現在買い取りはおこなっておりません」と平謝り。

　こうなると選択肢は

• とりあえず、来年の車検まで乗る
  　まともな冬タイヤが無いので、あと乗れるのは来年の４月が少しと５月。春が遅いとそれも危ない。それでも自動車税は 44,000円ほどかかる。
• オートバックスに廃車に出す
  　リサイクル費用 5,510円は戻ってくる。売れそうなモノを全部はずしてヤフオクに出せば、１万円ぐらいでは売れるか。
  
• 自分で中古車オークション・ヤフオクに出す
  　今からだと、年内に名義変更まではいけない。それに雪が積もると冬タイヤが無いので走れない。
  

ぐらいになる。

　結局選んだのはオートバックスで廃車。３時間ほどかけて、後付のカーステレオとスピーカー、ストラトタワーバー、イリジュームプラグとウルトラのプラグコードをはずし、アルミ＋ラジアルはもともと付いていた鉄板ホイル＋スタッドレスに履き替え。気温が上がって道路から雪がなくなる日を選んでオートバックスへ。
　前回のオネーチャンとは別な男性が出てきて、「状態がいい車なので、一応もう一度見させてください」といって10分ぐらいで再査定してくれたがやっぱり０円。廃車手続きに一万数千円かかるが、それはリサイクル費用と相殺するので無料でお引取りします、とのこと。あっちのオネーチャンは自社で処理するのでリサイクル費用は返してくれるといたと話すと、リサイクル費用を廃車手続きの費用と相殺するのでお返しは出来ないとのこと。
　ここまできたら 5000円で騒いでもしょうがない。お願いすることに。で、話を聞いて行くと廃車にすると自動車税と自賠責が戻ってくるとか。確か任意保険も戻ってくるはず。あわせて一万円ぐらいにはなるか。
　使うだろうと思って、判子は持っていったのだが、他に印鑑証明と実印が必要といわれる。そういえばそうだった。今日は土曜日なので月曜日に持ってきます、といって引き上げる。

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　家に戻って、必死になって印鑑登録証を探す。最後に使ったのは今のフォレスタを買ったときだから５年近く前だ。「むかし」置き場所に決めていた場所には無い。というか、その置き場所の引き出し自体がもうそこには無いのだ。
　印鑑登録証が無いと印鑑証明が取れず、印鑑証明が無いと名義変更ができない。再発行には数日かかるようだが、そうなると年内の抹消手続きが危うくなる。年内に抹消できなければ税金を払うわけだから、それなら車検の切れる来年の５月末まで乗ったほうが良い。そうすると、すみませんがと頭を下げてロードスターを引き取ってきて、はずしたもの全部付け直さなくてはならない。
　記憶を手繰っていろいろ探して行くうちに、昔の置き場所の引き出しのある場所を思い出した。そして、そこを探すと、あった。結局 30分ほど探しただろうか。この種の探し物としてはかなり短いほう。大体はあきらめて忘れた頃に出てくる (^^;

　これはやはり、ロードスターは手放すべきという啓示か？

　見つかって一安心した頃、オートバックスから電話が。「先ほどの車、店長が状態が良いので店内に展示したいということなんです。そうすると売れる可能性もあるのでリサイクル費用はお返しします」とのこと。
　うーん、そんなこと言われると手放すのがますます惜しくなるが、仕方ない。

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　月曜日、早起きして印鑑証明を取りに区役所へ。順番待ちの番号札があったり、証明書類の引換証に IC タグが入っていたり(引渡しのときに名前を呼ばれないし、間違って渡すことも無い)、申込用紙を書くテーブルのすべてに電波時計がおいてあったり、しばらく来ない間にずいぶんと変わってしまった。印鑑証明をもらい、それを入れる封筒をもらう。封筒に広告がいくつも印刷されていて、その中には「廃車買取」の文字があるものが二つ。失敗したか？と思ったが、よく見るとそのうち一軒はこの間断られた店。

　オートバックスに行くと、オネーチャンが「あんまり外観がきれいなので、店長が是非店内のディスプレイに使いたいということなんです。その方が元のオーナさんにも喜んでもらえるんじゃないかと。」そいつはちょっと微妙。車は走ってナンボだからなぁ、乗る人がいないなら、いっそつぶしてもらったほうがいい気もするが。
　書類を書き直し(廃車依頼から譲渡に変更)、リサイクル費用5,510円をもらい、年内の一時抹消手続きだけ念を押して店を出る。

　駐車場を見回すと、隅のほうに昨晩からの雪をかぶった、元オイラのロードスターがあった。オイラの手元にあった間は、冬場はずっと車庫の中だったから、ボディーに雪が積もったのは、買う前に中古車屋の店頭で雪をかぶって以来、７年半ぶり。これからは着飾って、店の中で余生を暮らすか。

　そういえば、こっちのページの写真もこのロードスター。そういう縁のあった車なのかもしれない。

2022シーズン、3回目のスノーボード

　早起き生活は続かず、起床は09:40、朝食代わりにヨーグルト＋ナッツ＋オリーブオイルを食べて、車に一式積んで10:40に出発。服装は、下がパンツ・タイツ・ランニング用のパンツ重ね履き、上はエアリズムの半袖Tシャツ、ヒートテックの長袖・フリースのシャツ、フリースのジャンバー。今日は気温が高い予報だったが、寒いよりはよかろうといつもと同じ。車庫を出た直後の車の外気温計は-1℃。15分ほど石山の平岸街道沿いのセブン・イレブン着。今日は出た時間が遅いのでいつものなか卯はパス。車の外気温計は-3℃。ブリトーと缶コーヒーを買って出発。国際スキー場に着いたのは11:35、車の外気温計は-4℃。駐車場は下の方まで車が入っていたが、この時間だと、上の方に空きがある。一番上の駐車場にも空きがあると思うが、探すのに時間がかかるので右側2段目の駐車場に入り、一番奥の列の真ん中あたりに空いているところを見つけて駐車。